完整的替換方案
同步替換升降機與馬達，無需沿用舊馬達。單一總成簡化了零件選型與安裝規劃。
機械精度與馬達控制的完美結合
為協同運作而設計。
正確的替換零件不僅止於符合安裝孔位。馬達運轉方向、升降行程、連接器配置與控制訊號皆至關重要。
貼合實際應用
各車型及車門位置的安裝點、玻璃固定方式、行程及連接器方向，均依照原廠規格進行指定。
控制相容性
霍爾脈衝、紋波計數特徵或 LIN 通訊必須與車輛的車門電子系統相符，而不僅是驅動玻璃。
依原車系統選擇
四種控制配置。
每個總成都遵循車輛原始的馬達架構。這些配置均為特定應用專用，無法互換。
01 / 聯網控制
LIN Bus 總成
適用於網路控制車門系統的智慧馬達與升降機組合。
- LIN Bus 2.x 智慧節點配置
- 整合式收發器與馬達控制器
- 通訊與診斷依各應用指定
- 車輛專屬的控制與初始化需求
02 / 感測器回饋
雙霍爾感測總成
霍爾感測提供脈衝回饋，供車輛控制系統判斷車窗位置，並在適用配置下支援一鍵升降與防夾功能。
- 雙通道霍爾回饋，用於判斷位置與方向
- 脈衝特性依車型應用指定
- 獨立的感測器連接線與馬達電源
- 相符的升降機行程與馬達特性
03 / 無感測器回饋
紋波計數總成
馬達換向會產生電流紋波，車門模組會對其進行計數以追蹤車窗行程，無需額外的感測器配線。
- 透過電流紋波進行位置回饋
- 換向特性依原廠參考規格制定
- 紋波特徵與齒輪比皆與升降機完美匹配
- 依指定配置支援一鍵升降與防夾功能
04 / 傳統驅動
標準直流總成
適用於傳統電動車窗系統的完整升降機總成。
- 標準 2線直流馬達
- 12V 或 24V 應用
- 對應連接器針腳定義、電源極性與轉動方向
- 乘用車與商用車應用
電壓、回饋、一鍵升降操作與防夾功能取決於所選的料號與車輛系統。2線連接器並不能建立紋波計數相容性。深入了解各項馬達技術 →
WRM 系列 / 技術概覽
指定完整的系統。
| 規格 | 可用配置 / 需進行確認 |
|---|---|
| 產品型態 | 車窗升降機搭配對應馬達，以完整總成供應。 |
| 工作電壓 | 12V 或 24V，依車款應用而定。 |
| 馬達架構 | LIN Bus 2.x 智慧馬達、雙霍爾感測、紋波計數或標準2線直流架構。 |
| 回饋與控制 | 網路指令與狀態（LIN）、霍爾脈衝訊號、換向電流紋波或傳統直流驅動。 |
| 車門位置 | 前／後與左／右，依料號定義，必要時包含左駕或右駕規格。 |
| 機械介面 | 安裝固定點、玻璃固定方式、行程與車窗升降機的幾何結構，均與原廠規格相符。 |
| 電氣介面 | 車款專用連接器、接腳數、極性與訊號需求。 |
| 智慧功能 | 適用配置具備一鍵升降、防夾與診斷回饋。 |
| 安裝 | 請遵循車輛維修手冊；可能需要進行初始化或重新學習。 |
| 驗證文件 | 測試範圍與相關品質文件可依要求提供所選料號的資料。 |
驗證方法
安裝吻合只是基本。
相容性遠不止於此。
漢育結合升降機製造與自主工程。我們的驗證方法將總成、車門模組與車輛視為一個連結的系統。
台灣研發工程越南製造生產
確認實體吻合
檢視安裝幾何結構、玻璃固定座、連接器間隙與完整升降行程。
對應馬達運作行為
檢查旋轉方向以及原始系統預期的回饋：霍爾脈衝時序、紋波特徵與齒輪比，或是 LIN 通訊協定。
驗證系統互動
針對智慧型總成，須對照適用車門模組或參考車輛，檢驗一鍵升降動作、防夾行為與通訊功能。
記錄所選配置
供應前請確認料號、電氣規格與安裝需求。
採購前須知
總成與專案問題。
車窗升降機與馬達總成包含哪些內容？
車窗升降機機構與其搭配之馬達一同供應。任何隨附的支架、扣件或其他附加組件皆依料號定義。
每組總成皆具備一鍵升降與防夾功能嗎？
否。標準 DC 與智慧型配置支援不同的控制系統。一鍵升降與防夾功能取決於總成規格與車輛電子系統，並遵循原廠設備配置。
標準 2線直流總成可以替代紋波計數總成嗎？
單純針腳數相符並不足夠。兩者皆使用兩條電源線，但紋波計數應用需要相容的換向特性與齒輪配置，才能讓車門模組追蹤車窗位置。每個料號皆在我們的交叉比對審查期間指派正確的架構。
2線直流總成能否替換 LIN Bus 版本？
否。這些系統採用不同的控制架構，不應視為可互換。您清單上的每個參考編號在我們的審查期間都會被指派正確的配置。
安裝後車窗需要進行初始化嗎？
部分車輛在更換後需要進行車窗初始化或重新學習程序。請遵循該車款的車廠維修程序。
我們解決的問題
貼合車門。相容控制系統。
替換總成須同時符合車門機構與原廠控制系統。我們使用原廠車門，檢查安裝適配性、馬達轉向與行程，並依馬達控制架構驗證訊號。電壓、功能與初始化需求均依料號定義。