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汽車原廠設備製造商與售後市場供應商

車窗升降器與智慧馬達系統

由 Intelligent Control Technologies 提供技術支援

經實車測試。專為相容性而設計。憑藉 30 多年的製造專業經驗,漢育 將台灣的馬達控制、電子與軟體開發技術,與越南的大規模量產相結合。

品質系統已取得 IATF 16949 認證
雙樞紐容量台灣與越南
匯流排通訊協定LIN / CAN 智慧馬達
LIN 匯流排活躍節點 #0119.2 kbps | 12V
漢育 智慧型馬達與車窗升降器
智慧馬達與雙線纜調速器防夾功能就緒
位置感測器雙霍爾積體電路
通訊協定同步0x55 有效
診斷故障監控
系統示意圖
穩壓器。內建電子元件。

LIN 匯流排通訊

已針對原廠相容的智慧馬達,在實際車輛的匯流排訊號上進行驗證。

現代車輛仰賴 LIN(本地互連網路)來實現車門電子系統的無縫整合。漢育 透過分析來自真實車輛的原始匯流排訊號,開發出符合原廠(OEM)規範的智慧馬達,確保具備防夾安全功能、診斷回饋及相容性。

LIN 協定即時幀與波形模擬器

請使用視窗控制項來模擬即時 LIN 匯流排幀傳輸及防夾反應。

波特率:19,200 bps 幀結構:主從式
斷行字段 (≥13b)
同步欄位 (0x55)
PID(ID + 奇偶校驗)
資料欄位(速度、電流、位置)
校驗和(1 位元組)
關斷電壓:12.0V(邏輯 1) 主導電壓:0.0V(邏輯 0) 狀態:閒置 / 匯流排就緒
主控台: 系統處於待機狀態。等待 LIN 主控端指令。
系統示意圖 · 模擬數值

專為採用 LIN 架構的車輛設計

大多數新款車型皆透過 LIN 通訊協定控制車窗馬達,而傳統的副廠馬達無法支援此協定。漢育的自研馬達電子控制系統採用車輛原廠通訊協定,因此能在過去僅能安裝原廠零件的情況下,實現零件更換。

OE 協定配對

經實車驗證的 BUS 訊號,可確保與車身控制模組 (BCM) 之間通訊正確無誤。真正即插即用的安裝方式,不會產生錯誤代碼、校準延遲或韌體不匹配的問題。

毫秒級防夾反應

整合式雙霍爾效應積體電路與馬達負載監測功能,能在數毫秒內偵測夾手阻力,並立即反轉車窗,符合 FMVSS 118(美國)及 ECE R21(歐洲)的乘員安全要求。

雙向診斷

雙向通訊會將馬達的熱狀態、過電流、失速及電壓偏差等資訊回傳至 BCM,使操作者能透過標準 OBD-II 診斷工具快速進行故障排除。

車窗升降器與智慧馬達

三大產品線。一個工程平台。

完整的電動車窗升降器總成,包含馬達及升降機構,專為直接相容於原廠(OE)馬達而設計,並配備先進的 LIN 匯流排與霍爾感測器馬達系統。我們的內部工程能力涵蓋從機械設計、馬達控制到感測器 IC 整合等各個層面。

適用範圍:
北美 福特 F-150 · 雪佛蘭 Silverado · Ram 1500 · 豐田 RAV4 · 本田 CR-V · GMC Sierra · 豐田 Camry · 豐田 Tacoma · 雪佛蘭 Equinox · 日產 Rogue
歐洲 福斯高爾夫 · 雷諾克里奧 · 標緻 208 · 豐田雅力士 · 標緻 2008 · 福斯途觀 · 豐田雅力士 Cross · 雪鐵龍 C3 · 標緻 3008 · 標緻 308
亞洲與東盟 豐田 Hilux · 五十鈴 D-Max · 豐田 Vios · 三菱 Xpander · 豐田 Avanza / Veloz · 豐田 Fortuner · 福特 Ranger · 豐田 Innova · 本田 HR-V
漢育 附馬達組件的車窗升降器 WRM 系列
智慧型 & 直接安裝

車窗升降器與馬達總成

一個零件編號,一次安裝。全新的完整組件不僅能縮短安裝時間,更能實現真正的「直接安裝」效果。

  • 2 針腳直流馬達組件(12V / 24V)
  • 一鍵式防夾組件(霍爾效應/漣波)
  • LIN 匯流排整合組件
  • 與 ECU 相容的漣波計數訊號
LIN 匯流排 2.x一鍵就緒自研 Hall 積體電路紋波計數12V / 24VE-MarkFMVSS 118
我們解決的問題:一般性的副廠組件常會出現反向運作異常或觸發故障代碼(DTC)的情況。我們的產品經過實際車門機構測試、馬達旋轉檢查及行程驗證,以確保能與原廠(OE)換向波形完美匹配。提供 12V/24V 兩種規格,真正實現即插即用。
WRM 系列詳情 →
漢育 不含馬達的車窗升降器總成 WR 系列
相容於原廠馬達

車窗升降器(不含馬達)

此為純機械組件,專為直接以螺栓固定於車輛原廠馬達而設計。採用直裝式設計,確保齒輪嚙合順暢且安裝簡便。

  • 單纜與雙纜機構
  • 重型鋼製剪刀式與臂式機構
  • 鍍鋅鋼軌,具有防鏽功能
  • 耐用的 POM 滑塊與高抗拉強度的纜繩
直接適用於原廠引擎精密齒輪嚙合高抗拉強度鋼纜鍍鋅鋼製導軌
我們解決的問題:當故障僅限於電纜磨損或卡扣斷裂時,配備整合式 DCU 的昂貴智慧馬達不應被報廢。憑藉我們精確的齒輪節距與螺栓孔距,可直接重複使用原廠馬達,僅需更換傳動機構,從而降低維修成本。
SERIES WR 詳情 →
漢育 LIN 匯流排智慧型車窗升降馬達 WLM 系列
專有電子設備

車窗升降馬達與智慧控制系統

我們各組件背後的核心馬達平台,從智慧型 LIN 匯流排節點到標準的 2 針腳設計皆然。

  • LIN 匯流排智慧節點馬達
  • 配備自研 IC 的雙霍爾感測器馬達
  • 直裝式無感測器波紋計數馬達全新推出
  • 標準 2 針腳直流馬達
LIN 匯流排 2.x專有霍爾效應積體電路漣波計數BCM 診斷低電磁干擾 / 低噪音
我們解決的問題:通用馬達常會導致錯誤的夾緊反轉、LIN 電壓驟降或線路故障。無論是 LIN 匯流排、雙霍爾感測器、漣波計數,還是傳統的 2 針線路,我們的專有電子元件與自研 IC 皆能確保原廠級校準無瑕疵,同時保障晶片供應。
WLM 系列詳情 →
馬達技術 全新系列

波紋計數馬達

無需感測器即可進行位置偵測。每當直流馬達的電刷經過換向器的一個段落時,電流便會短暫下降並恢復。門模組透過計數這些電流波紋,便能精確掌握玻璃的位置,且無需霍爾效應積體電路或磁環,僅透過同一組兩條電源線即可實現。

  • 2線式、無感測器設計:零件較少、接腳較少,在潮濕的門上不會有額外的故障點。
  • 一個訊號,兩項功能:同一條電流曲線既可顯示玻璃位置,也能反映觸發防夾反轉功能的負載上升。
  • 應用範圍:車門控制模組直接負責一鍵開啟及防夾功能的車輛——此技術廣泛應用於歐洲福斯集團(VAG)各平台、比亞迪(BYD)的新一代底盤架構,以及全球現代化卡車,例如新款福特 F-150。
為何通用替換品會失效?門控模組是根據原廠馬達的波紋特徵進行校準的。若馬達的換向段數、齒輪比不同,或換向過程產生雜訊,便會導致計數錯誤:玻璃停得過早、自動上升功能失效,或防夾功能無故反向運作。
玻璃移動時的馬達電流
我 t 浪湧電流 123456789101112 每個漣波 = 穿越一個換向段 計數的波紋數 × 每道波紋的毫米數 = 玻璃的精確位置
漢育 是如何打造它的

波形與特徵比對

我們會將換向波紋與車輛的特性曲線進行比對。若出現偏差,我們將尋求並驗證替代馬達,以確保完美匹配。

乾淨、穩定的紋波

已驗證在溫度與電壓變化下,漣波振幅保持穩定,確保門控模組不會遺漏或誤計任何脈衝。

已在實際門模組上進行驗證

已在實際車輛上驗證了全行程計數、一鍵升降、防夾反轉及重新初始化功能,其驗證方式與我們驗證 LIN 節點的方式相同。

直插式插頭,即插即用

原廠 2 針接頭與安裝座。無需任何接線或線束修改,即可快速、無誤地完成安裝。

選擇合適的馬達技術
波紋計數 雙霍爾感測器 LIN 匯流排智慧節點
位置感測換向所產生的電流紋波磁環上的兩個霍爾積體電路霍爾感測 + 內建控制器
邏輯所在之處車門模組車門模組/車身控制模組(BCM)讀取霍爾效應脈衝馬達內部,透過 LIN 進行控制
配線僅 2 針電源電源 + 霍爾感測器訊號線電源、接地 + LIN 線
哪些部分必須與原廠零件(OE)相符波紋標誌與齒輪傳動比脈衝計數與感測器計時LIN 協定與診斷
漢育 邊緣已針對換向進行調校,並經實車驗證內建 Hall IC,無漂移在實際車輛上解碼通訊協定
為何電子元件如此重要

內部 ASIC/感測器 IC 設計

通用組裝商:購買現成的感測器模組;公差漂移會導致錯誤的防夾反轉。無法控制訊號調校或韌體。

漢育:設計霍爾感測器 IC 並編寫韌體,並針對我們自身的調節器行程進行調校。無需使用第三方晶片,因此不會面臨缺貨問題。

經實車驗證的協定

通用組裝器:根據測試台的記錄反向推斷 LIN 幀,或在不檢查其波紋特徵的情況下複製馬達。

漢育:驗證實際車輛上 BCM 及車門模組的運作狀況,以確保更換後的零件能與原廠零件表現一致,且不會觸發故障代碼 (DTC)。

建基於台灣的晶片生態系

通用組裝商:將未經校準的 PCBA 外包給靜電放電(ESD)管控不當且韌體來源不明的低成本供應商。

漢育:善用台灣世界頂尖的半導體供應鏈,涵蓋從積體電路(IC)製造與封裝到汽車級表面貼裝技術(SMT)合作夥伴等各環節,而韌體燒錄與校準作業則仍由台灣內部團隊負責。

全球供應鏈韌性

雙樞紐製造基地

台灣設計。越南製造。

我們將台灣團隊自主研發的馬達 IC 設計、製程設備及實車 LIN/CAN 驗證能力,與越南廠區的大規模、高成本效益生產能力相結合,從而提供具競爭力且可靠的全球供應。

  1. TW設計與韌體馬達 IC、電子元件、穩壓器設計
  2. TW工裝與驗證精密工裝、EMC 及實車 LIN/CAN 測試
  3. VN量產自動化組裝,月產量逾 10 萬台
  4. 全球原廠及售後市場供應歐洲、美洲、亞太地區
漢育 台灣發展中心,彰化縣鹿港鎮

台灣發展中心

研發與技術核心

台灣彰化縣鹿港鎮

成立
1989
設計
自研積體電路與韌體
品質
已通過 IATF 16949 認證

我們的台灣團隊將智慧控制與機械工程相結合,負責從智慧馬達 IC 設計、車窗升降器開發,到精密模具製造、EMC 測試,以及實車 LIN/CAN 驗證等所有專案環節。

  • 內部智慧馬達 IC 設計、電子硬體與韌體開發
  • 車窗升降器設計、精密模具與馬達開發
  • 實車 LIN/CAN 訊號分析與完整系統相容性驗證
主要業務範圍 LIN/CAN、IC 與韌體、產品開發與驗證
漢育 越南工廠,秋德工業園區

越南廠區

量產中心

越南胡志明市 Chau Duc 工業園區

設施
20,000+ 平方公尺
容量
每月 10 萬多台
品質
IATF 16949 正在進行中

我們的新廠區以台灣團隊的工程技術與品質標準為基礎,為全球原廠(OE)及售後市場客戶提供高產能且具成本效益的生產服務,以實現靈活且長期的供應。

  • 由台灣工程專業技術所支撐的自動化製造與組裝
  • 具備成本競爭力的生產,且品質管控標準與我們的台灣營運部門保持一致
  • 專為東南亞及國際原廠設備(OE)與售後市場供應所設的專用產能
主要業務重點 大規模量產組裝與原廠零件供應
車身電子系統共同開發

汽車車身電子系統與運動控制

在台灣設計。經實車驗證。於越南製造。

我們的台灣工程中心負責設計智慧馬達控制積體電路、韌體及 LIN/CAN 整合方案,並在實際車輛上對每個程式進行驗證。我們正與原廠(OE)及售後市場合作夥伴攜手,將此電子平台從車窗系統擴展至新的車身電子零件,並於我們的越南工廠進行量產。

核心平台:智慧馬達控制
馬達控制 IC 與硬體智慧型馬達驅動器 IC、霍爾感測與 PCB 設計
韌體與防夾功能運動控制、軟停機及防夾傷演算法
LIN/CAN 整合車輛網路通訊與通訊協定匹配
實車驗證車載訊號分析與電磁相容性(EMC)測試
應用路線圖
正在製作中

窗戶系統

  • 車窗升降器
  • 電梯馬達與智慧馬達
  • LIN 防夾系統
供應原廠(OE)及售後市場
準備好進行開發了

車門、後視鏡與雨刷電子系統

  • 車門鎖致動器控制
  • 後視鏡折疊與調整控制
  • 車窗開關與車門控制模組(LIN)
  • 智慧型雨刷馬達控制(LIN)
馬達控制專業知識
共同開發

座椅與鎖扣控制器

  • 座椅馬達控制器與記憶體模組
  • 電動尾門與行李廂控制單元 (ECU)
  • 天窗控制模組
開放共同開發
您的專案

客製化車身電子系統

  • 請攜帶您的規格書或樣品
  • 電子、韌體與工裝設計
  • 原廠(OE)與售後市場替換方案
規格轉製程支援
我們的共同開發方式
  1. 01 · 台灣規格與可行性需求、車輛適配性及成本評估
  2. 02 · 台灣電子與韌體電路、馬達 IC 及控制軟體設計
  3. 03 · 台灣模具與樣品模具設計與功能性原型
  4. 04 · 台灣實車驗證LIN/CAN 訊號分析與電磁相容性 (EMC) 測試
  5. 05 · 越南量產針對原廠設備(OE)及售後市場供應的大規模組裝
國際貿易展會

歡迎蒞臨 2026 年全球博覽會,與漢育 會面

歡迎蒞臨我們在拉斯維加斯和上海的展位,參觀我們的 LIN Bus 智慧車窗升降馬達系統,並與我們的團隊洽談直接從工廠供貨事宜。

2026 年 AAPEX 橫幅
2026 年 AAPEX 展會 攤位 V2779

威尼斯人博覽會 · 美國內華達州拉斯維加斯

2026年11月3日至5日(第2級)

本產品採用我們最新的 LIN 匯流排智慧型車窗升降馬達系統,經專門設計與驗證,確保與北美車款相容。

2026年上海國際汽車零配件及服務展覽會橫幅
2026年上海國際汽車零配件及服務展覽會 2.1 展廳 B149 攤位

中國國家會展中心(上海)

2026年12月2日至5日

展示智慧控制技術、智慧馬達解決方案及車身電子系統共同開發成果——台灣研發,越南工廠直送。