Ajuste mecánico
Espacio libre para la carcasa, puntos de fijación y acoplamiento del engranaje de salida con el elevalunas.
SERIE WLM · TECNOLOGÍA DE MOTORES Y CONTROL
Motores para elevalunas y control inteligente
Movimiento sincronizado. Control inteligente.
Desde accionamientos de corriente continua convencionales hasta motores inteligentes conectados en red, Han Yale suministra motores de elevalunas adaptados a la arquitectura de control original del vehículo: el ajuste mecánico, la interfaz eléctrica y el comportamiento de las señales se definen en función del número de referencia de cada pieza.
Bus LIN 2.xDoble HallConteo de rizadoCC de 2 pines
HAN YALE / SERIE WLMMOTOR DE ELEVALUNAS
Opciones de accionamientoCC / Inteligente
Variantes de tensión12 V / 24 V
SelecciónSegún la referencia original
Problema que resolvemos
El conector es solo el principio.
No basta con que el conector sea compatible. Ya se trate de diseños de bus LIN, de doble sensor Hall, de conteo de rizado o de los convencionales de dos pines, verificamos la interfaz eléctrica, las características de retroalimentación y la respuesta de control comparándolas con la referencia del equipo original correspondiente. El desarrollo interno de placas de circuito impreso, circuitos sensores y firmware en circuitos integrados de grado automovilístico nos proporciona un mayor control sobre la calibración y el abastecimiento de componentes.
Compatibilidad eléctrica
Tensión, conector, disposición de los pines y sentido de giro, igual que en el motor original.
Compatibilidad del sistema de control
El sistema de retroalimentación o comunicación que el vehículo espera, incluido cualquier procedimiento de inicialización específico del vehículo.
Una familia de productos / Cuatro arquitecturas
Compatible con el sistema original.
Cada arquitectura corresponde a una configuración de control diferente. Los motores se asignan según la referencia del fabricante original y la aplicación, y no únicamente en función del aspecto del conector.
01 / Control en red
Motores inteligentes con bus LIN
La electrónica integrada del motor intercambia comandos e información de diagnóstico con el sistema de control del vehículo.
- Configuraciones de los nodos inteligentes LIN 2.x
- Transceptor y controlador integrados
- Protocolo y diagnóstico específicos de la aplicación
- Funciones inteligentes de ventanilla en determinadas variantes
02 / Información del sensor
Motores con doble sensor Hall
El sensor Hall proporciona información de impulsos para la arquitectura de control de las ventanillas del vehículo.
- Retroalimentación Hall de doble canal para la posición y la dirección
- Características de los impulsos especificadas según la aplicación
- Conexiones de alimentación y para sensores específicos
- Sincronización de señales y asignación de pines por número de referencia
03 / Retroalimentación sin sensores
Motores con conteo de rizado
La conmutación del motor genera una señal de corriente que el módulo de la puerta del vehículo puede utilizar para controlar el desplazamiento de la ventanilla.
- Información de posición a través del rizado de corriente
- No es necesario un cableado independiente para la señal del sensor Hall
- Características de conmutación especificadas según la referencia del fabricante original
- El patrón de rizado y la relación de transmisión deben coincidir
04 / Transmisión convencional
Motores de CC estándar de 2 pines
Accionamientos convencionales para elevalunas destinados a aplicaciones que requieren un motor de corriente continua estándar.
- Interfaz de alimentación de dos pines
- Variantes de 12 V o 24 V según la aplicación
- Polaridad de rotación y conector coincidentes
- Potencia de salida y relación de transmisión especificadas por número de referencia
Las funciones y las opciones de tensión varían según el número de referencia. Un conector de dos pines no garantiza la compatibilidad con el sistema de conteo de rizado.
Elegir la tecnología de motor adecuada
Compara las interfaces de control.
Dónde se detecta la posición, dónde se encuentra la lógica y qué elementos deben coincidir con el original. Las especificaciones definitivas se definen para cada número de pieza.
| Interfaz | Nodo inteligente del bus LIN | Doble sensor Hall | Conteo de rizado | CC estándar de 2 pines |
|---|---|---|---|---|
| Retroalimentación de posición | Sensor Hall + controlador integrado | Dos circuitos integrados de Hall en un anillo magnético | Rizado de corriente generado por la conmutación | Ninguno (recorrido controlado por interruptor) |
| Dónde reside la lógica | En el interior del motor, controlado a través de LIN | Módulo de la puerta / El BCM lee los impulsos de Hall | El módulo de la puerta del vehículo cuenta los rizados | Interruptor de puerta / relé |
| Cableado típico | Alimentación, tierra y línea LIN | Líneas de alimentación + señales de Hall | Solo alimentación de 2 pines | Solo alimentación de 2 pines |
| Lo que debe coincidir con el original | Protocolo LIN y diagnóstico | Recuento de pulsos y sincronización del sensor | Patrón de rizado y relación de transmisión | Tensión, polaridad y salida mecánica |
| Ventaja de Han Yale | Protocolo descodificado en el vehículo real | Circuito interno de detección Hall, ajuste específico para cada aplicación | Ajustado mediante conmutación y validado en vehículos reales | Conector, rotación y salida idénticos a los originales |
Tecnología de motoresNUEVA LÍNEA
Motores con conteo de rizado
Detección de posición sin sensor. Cada vez que las escobillas cruzan un segmento del colector, la corriente del motor sufre una caída y se recupera. El módulo de la puerta cuenta estos rizados para seguir el movimiento del cristal, sin necesidad de un circuito integrado Hall ni de un anillo magnético, a través de los mismos dos cables de alimentación.
- De 2 hilos, sin sensor: menos piezas y pines, menos puntos potenciales de fallo en un entorno de puertas húmedas.
- Una señal, dos funciones: la misma curva de corriente indica la posición del cristal y el aumento de carga que activa la inversión antipinzamiento.
- Dónde se utiliza: en vehículos cuyo módulo de puertas controla directamente las funciones de un solo toque y de protección antipinzamiento, con aplicaciones en modelos recientes de VAG y BYD, así como en los últimos modelos del Ford F-150.
Por qué fallan los recambios genéricos:el módulo de la puerta está calibrado según el patrón de rizado del motor original. Un número diferente de segmentos del colector, una relación de transmisión distinta o una conmutación ruidosa pueden provocar errores de recuento: el cristal se detiene antes de tiempo, la función de subida automática se interrumpe o el sistema antipinzamiento invierte el sentido de giro sin motivo aparente.
Corriente del motor mientras se desplaza el cristal
Cómo lo hace Han Yale
Coincidencia de formas de onda y patrones
El rizado de conmutación se compara con la curva característica original del vehículo. Cuando se produce una desviación, se buscan y validan motores alternativos hasta que se consigue la coincidencia.
Rizado limpio y estable
Se comprueba la amplitud del rizado en función de la temperatura y la tensión, para garantizar una detección fiable de los impulsos por parte del módulo de la puerta.
Validado en el módulo de puerta real
El recuento del recorrido completo, el movimiento hacia arriba/abajo con un solo toque, la inversión antipinzamiento y la reinicialización se comprueban en el propio vehículo, del mismo modo que verificamos los nodos LIN.
Montaje directo, plug-and-play
Conector original de 2 pines y sistema de montaje. Sin empalmes de cables ni modificaciones en el mazo de cables, lo que permite una instalación rápida y sencilla.
Por qué es importante la electrónica
Diseñado en función del comportamiento del sistema, no solo de la carcasa.
Nuestro equipo de ingeniería analiza el tipo de retroalimentación, el comportamiento de la señal, la salida mecánica, el ruido de funcionamiento y las interferencias electromagnéticas (EMI), para que cada motor funcione igual que el original del vehículo.
Diseño interno de circuitos de detección
Problema habitual en el aprovisionamiento: los módulos de sensores disponibles en el mercado pueden limitar el control sobre el ajuste de la señal y el firmware. Las variaciones en las tolerancias o la deriva pueden provocar una inversión errónea del sistema antipinzamiento.
Han Yale: diseña el circuito de detección Hall y la placa de circuito impreso (PCB) en torno a circuitos integrados Hall de grado automovilístico y escribe el firmware, adaptado a la carrera de nuestro propio elevalunas. El diseño interno de los circuitos reduce la dependencia de módulos de sensores de terceros y nos proporciona un mayor control sobre el abastecimiento de componentes.
Protocolo validado en vehículos reales
Problema habitual en el proceso de selección de proveedores: es posible que los registros en banco de pruebas o la comprobación física del motor por sí solos no reflejen el comportamiento específico del sistema LIN del vehículo ni los requisitos relativos al conteo de rizado.
Han Yale: comprueba el funcionamiento del BCM y del módulo de las puertas en el propio vehículo, con el fin de verificar que su funcionamiento sea compatible con el sistema original del vehículo e identificar los códigos de avería relacionados con la comunicación.
Basado en el ecosistema electrónico de Taiwán
Reto habitual en el aprovisionamiento: los ensamblajes de placas de circuito impreso (PCB) subcontratados requieren una calibración definida, controles de ESD y la titularidad del firmware para mantener una calidad constante.
Han Yale: aprovecha la cadena de suministro de productos electrónicos de Taiwán, desde circuitos integrados Hall y de control de motores de grado automovilístico hasta socios cualificados en montaje superficial (SMT), mientras que el firmware y la calibración siguen bajo el control de la propia Han Yale.
Antes de realizar la compra
Preguntas sobre motores y control inteligente.
¿Todos los motores son compatibles con el accionamiento con un solo toque y la protección antipinzamiento?
No. Estas funciones dependen de la configuración del motor y del sistema de control del vehículo, y se definen para cada número de referencia, no para toda la gama.
¿Puede un motor estándar de dos pines sustituir a un motor con conteo de rizado?
No basta con que el número de pines coincida. Una aplicación de conteo de rizado requiere características de conmutación y una relación de transmisión compatibles. Durante nuestra revisión de cruce de referencias, se asigna a cada referencia la arquitectura adecuada.
¿Los motores se venden por separado o junto con el elevalunas?
Ambas opciones. Los motores se pueden suministrar por separado o junto con el elevalunas, como un conjunto completo de elevalunas y motor. También hay disponibles elevalunas solo mecanismo para poder reutilizar el motor original.
¿Dais soporte a nuevos desarrollos?
Sí. Podemos evaluar el desarrollo de referencias que aún no figuran en nuestra gama. Las muestras o los planos del motor original nos ayudan a confirmar la configuración.
¿Es necesario realizar una inicialización tras la sustitución?
Algunas aplicaciones requieren una inicialización o un reaprendizaje tras la sustitución, de acuerdo con el procedimiento de mantenimiento del vehículo. No todas las sustituciones se realizan sin necesidad de calibración.
Abastecimiento de productos
Crea tu programa de elevalunas y motores.
Envíanos tu lista de referencias o tu archivo de cruce de referencias que incluya elevalunas completos, elevalunas solo mecanismo y motores de elevalunas. Nuestro equipo comprobará la cobertura, confirmará la configuración para cada aplicación y elaborará una propuesta que incluya los productos disponibles y posibles nuevos desarrollos.