Validado con señales de bus de vehículos reales para motores inteligentes compatibles con los fabricantes de equipo original (OE).
Los vehículos modernos utilizan la red LIN (Local Interconnect Network) para controlar los sistemas electrónicos de las puertas. En un sistema de elevalunas controlado por LIN, el motor inteligente actúa como un nodo de red, recibiendo órdenes y comunicando su estado. Las funciones de control y antipinzamiento compatibles dependen de la aplicación. Han Yale analiza señales de bus auténticas procedentes de vehículos reales y fabrica motores inteligentes que «hablan» el mismo idioma que los originales.
LIN es una red serie de bajo coste para la electrónica de la carrocería. Un nodo maestro, como el BCM o el módulo de la puerta, envía la cabecera de cada trama. A continuación, el emisor programado proporciona los datos de respuesta. Esta comunicación programada asigna a cada mensaje un lugar definido en el ciclo de la red.
Si el motor de recambio no es compatible con el bastidor, utiliza una sincronización incorrecta o indica un estado inesperado, el vehículo podría registrar un fallo, desactivar el funcionamiento con un solo toque o impedir el movimiento de la ventanilla. Nuestro desarrollo y validación se centran en cuatro áreas.
Los vehículos equipados con motores de elevalunas controlados por LIN requieren un nodo de red compatible, en lugar de un motor de corriente continua convencional. La electrónica del motor desarrollada internamente por Han Yale utiliza el protocolo nativo del vehículo, lo que permite aplicaciones de sustitución que requieren una electrónica y un firmware compatibles.
Las señales del bus, validadas en vehículos reales, garantizan una comunicación correcta con el módulo de control de la carrocería (BCM). Se comprueban los requisitos relativos al conector, el protocolo, el firmware y la inicialización para cada aplicación.
En las configuraciones aplicables, los sensores Hall y la supervisión de la carga del motor permiten la detección de obstáculos y la inversión del sentido de apertura de las ventanillas. Las características de respuesta y los requisitos de seguridad aplicables se definen y validan para el número de referencia seleccionado y el sistema del vehículo.
La comunicación bidireccional transmite al BCM información sobre el estado térmico del motor, las sobrecorrientes, los bloqueos y las desviaciones de tensión, lo que facilita la resolución de problemas mediante herramientas de diagnóstico compatibles, siempre que el vehículo y la herramienta lo permitan.
Un motor convencional solo gira cuando recibe alimentación eléctrica. Un motor inteligente LIN cuenta con su propia electrónica y funciona como parte de la red del vehículo.
| Motor de corriente continua convencional de 2 pines | Motor inteligente LIN | |
|---|---|---|
| Cableado | Dos cables de alimentación; la polaridad determina la dirección | Alimentación, tierra y una línea de señal LIN |
| Lógica de control | Interruptor, relé o módulo de puerta situado fuera del motor | Controlador integrado en el motor, controlado por el BCM |
| Posición y protección contra el pellizco | Se gestiona en otro lugar o no está disponible | Detección Hall y supervisión de la carga en el nodo del motor |
| Diagnóstico | Ninguno | Notificación del estado y de las averías al BCM |
| Lo que debe coincidir con el equipo original (OE) | Tensión, polaridad, conector, salida | Identificadores de trama, programación, contenido de la señal y comportamiento de diagnóstico |
Nuestro proceso combina la captura de señales del vehículo, el desarrollo de firmware, las pruebas en banco y la validación en el vehículo correspondiente.
Una configuración habitual de un motor LIN utiliza una conexión de alimentación, otra de tierra y una de señal LIN. El aspecto del conector o el número de hilos por sí solos no bastan para confirmar la arquitectura. Envíanos el número de referencia del fabricante original y te confirmaremos la arquitectura.
No. Sin el nodo LIN adecuado, el vehículo no puede controlar el motor y, por lo general, registrará un fallo. La pieza de recambio debe contar con la electrónica y el firmware correspondientes.
Algunos vehículos requieren una inicialización de las ventanillas o un reajuste tras su sustitución, de acuerdo con el procedimiento de mantenimiento del vehículo. Durante la validación, verificamos el procedimiento correspondiente a cada aplicación.
Sí. Si disponemos de acceso al vehículo o de una muestra del motor original, nuestro equipo de ingeniería de Taiwán puede capturar las señales del bus y evaluar el programa con vistas a su desarrollo.
Envíenos su lista de referencias o su archivo de referencias cruzadas que incluya conjuntos completos de reguladores y motores, reguladores sin motor y motores para elevalunas. Aceptamos referencias de equipo original (OE), del sistema de recambios originales (OES) y del mercado de recambios. Nuestro equipo comprobará la cobertura, confirmará la configuración para cada aplicación y elaborará una propuesta que incluya los productos disponibles y posibles nuevos desarrollos.