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Documento técnico sobre sensores Hall duales · Edición de 2026

Motores de 6 hiloscon sensor Hall doblepara elevalunas en cuadratura y sistemas antiaprisionamiento

Guía de ingeniería basada en datos empíricos sobre los estándares de referencia de los fabricantes de equipos originales (OEM) de EE. UU. y Asia para el control activo antiatrapamiento de ventanas: cómo un imán anular multipolar en el eje del inducido y dos enclavamientos de efecto Hall estabilizados por chopper y desplazados 90° (Infineon TLE4966 / TI DRV5013-Q1) proporcionan un seguimiento de la posición del cristal con una precisión inferior al milímetro, discriminación de la dirección y reversión ante obstrucciones según las normas FMVSS 118 S5 y UN ECE R21 mediante la prolongación del periodo de pulso y la estimación de la tasa de par mediante el algoritmo de Kalman.

Fase en cuadratura de 90° (canal A / canal B)Interfaz de 6 pines (M+, M-, Vcc, GND, A, B)Circuitos integrados Hall estabilizados por chopperHonda · Nissan · Stellantis · FordFMVSS 118 ≤100 N · ECE R21

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CODIFICADOR DE CUADRATURA DE HALL DOBLE DE 6 CABLESΔφ = 90° eléctricos · ciclo de trabajo del 50 %

Fig. 1 · Arquitectura de un sensor Hall doble de 6 hilos. Ámbar = alimentación del motor; verde/cian = señal de retroalimentación en cuadratura. Esquema, sin escala.

Sistema de calidadIATF 16949Certificado en Taiwán · En trámite en Vietnam

ValidaciónPuertas originales realesMás de 3.000 puertas · 32 normas de ensayo internacionales

Cumplimiento de las normas de seguridadFMVSS 118 / ECE R21≤100 N de fuerza antiatrapamiento en marcha atrás · 4x en cuadratura

Diseño interno de placas de circuito impresoCircuitos integrados para uso comercialAjuste de impulsos y disposición de pines específico para cada aplicación

01 · Cinemática electromecánica y detección en cuadratura

Por qué es imprescindible disponer de dos sensores Hall separados 90° entre sí para garantizar un sistema antiatrapamiento fiable.

Para ejecutar el movimiento rápido hacia arriba o hacia abajo con una sola pulsación y cumplir con la normativa legal contra el atrapamiento, el módulo de control de puertas (DCM) o el módulo de control de la carrocería (BCM) debe controlar la altura exacta de la luneta con una precisión de una fracción de milímetro a lo largo de toda la carrera, distinguiendo la zona supervisada contra el atrapamiento (4–200 mm ) de la zona superior de sellado de la junta de estanqueidad (0–4 mm). Tal y como se documenta en las normas de ingeniería de los codificadores de motores en cuadratura y en el informe técnico del TLE4966 de Infineon, un único sensor Hall no puede detectar la dirección de rotación durante el juego de los engranajes, los portazos o los transitorios de inversión, lo que provoca una deriva acumulativa de la posición y falsos rebotes.

01 · Imán de anillo y cierre bipolar

Imán de anillo de inducido multipolar

Un imán anular de ferrita sinterizada o de NdFeB aglomerado, magnetizado con polos norte y sur alternados (normalmente 4, 8 o 12 polos), se encaja a presión en el eje del inducido de alta velocidad (que gira a unas 3.600-5.400 rpm antes de la reducción por tornillo sinfín). Los enclavamientos bipolares de Hall (TI DRV5013-Q1) se activan en el nivel ALTO por encima de_+BOP (+7,5 mT) y se desactivan en el nivel BAJO por debajo de_–BRP (–7,5 mT), generando ondas cuadradas limpias con un ciclo de trabajo del 50 %.

02 · Lógica de dirección en cuadratura de 90°

La anticipación o retardo de fase permite distinguir la dirección del desplazamiento

Dos elementos sensores de Hall separados por un cuarto de paso de par de polos (Δφ = 90° eléctricos) generan dos ondas cuadradas (canal A y canal B) en cuadratura:

Ventana UP (CW): El canal A va por delante del canal B en 90° (B está en LOW en el flanco ascendente de A).
Ventana DOWN (en sentido antihorario): El canal B va por delante del canal A en 90° (B está en nivel ALTO en el flanco ascendente de A).

03 · Resolución de carrera submilimétrica

Multiplicación por engranaje helicoidal y decodificación de flancos 4x

Mediante un reductor de engranajes helicoidales y rectos con autobloqueo de una relación de aproximadamente 60:1 a 72:1, un anillo magnético de 8 polos que se decodifica tanto en los flancos ascendentes como en los descendentes de los canales A y B (decodificación en cuadratura 4x) proporciona más de 1.040 recuentos de estado por revolución del tambor de cable, lo que permite resolver el desplazamiento lineal del cristal con una precisión de entre 0,08 y 0,15 mm por recuento.

02 · Interfaz eléctrica de 6 hilos y acondicionamiento de la placa de circuito impreso

Anatomía del conector Hall doble de 6 pines y de la placa de circuito impreso de detección interna.

En las plataformas de Honda, Nissan, Stellantis (Ram / Jeep) y la Ford F-150 de 2015 a 2020, el motor Hall doble de 6 cables se conecta directamente al módulo de la puerta o al BCM (Guía tecnológica de reguladores de ventanillas de Han Yale; diseño de referencia TI TIDA-01389). Aunque el orden de numeración de los pines varía según el mazo de cables del vehículo, a continuación se definen las seis líneas funcionales y sus requisitos de sustitución en el mercado de recambios:

Tabla 1 · Esquema de conexión y parámetros eléctricos representativos de un motor de doble ventana Hall de 6 hilosNota: el orden exacto de los pines, la tensión lógica y el número de pulsos dependen de la aplicación concreta

Pasador representativo	Nombre de la señal	Especificaciones eléctricas	Acondicionamiento de la placa de circuito impreso del motor interno	Consecuencias de la falta de compatibilidad en el mercado de recambios
Pin 1 – Pin 2	Potencia del motor (M+ / M-)	12 V CC (9–16 V) 6–12 A nominales / ~20 A en bloqueo	Dispositivos de corte térmico de la serie PTC, inductores de RF con bobina de cepillo y condensadores de supresión de interferencias electromagnéticas (EMI) X2Y/MLCC.	La polaridad invertida hace que el cristal se desplace en sentido contrario a la dirección de la fase de Hall, lo que bloquea inmediatamente la subida automática.
Pin 3	Hall Vcc (alimentación del sensor)	+5,0 V o +3,3 V regulados (hasta 12 V Vbat en determinados fabricantes de equipos originales); 6–20 mA	Los circuitos integrados de Automotive Hall admiten amplios rangos de tensión de alimentación (DRV5013-Q1: 2,7–38 V con protección contra polaridad inversa de –22 V).	Los circuitos integrados Hall de 5 V no destinados al sector de la automoción fallan inmediatamente ante tensiones de alimentación no reguladas de 12 V o ante transitorios de caída de tensión por sobrecarga.
Pin 4	Tierra (GND)	0 V (retorno lógico aislado)	Aislado de la toma de tierra de alimentación del motor de alta corriente (M-) y de la carcasa para evitar un rebote de tierra de corriente de arranque de 20 A.	Las conexiones a tierra compartidas introducen picos de conmutación en las líneas de Hall, lo que provoca recuentos de impulsos erróneos.
Pin 5	Canal A de Hall: un pulso	Salida de drenaje abierto (con resistencia pull-up), ciclo de trabajo del 50 %	Outputs one square-wave cycle per N/S pole pair; rise/fall edge transition <1 µs with 30 mA short-circuit current limit.	Un recuento erróneo de polos (por ejemplo, un anillo magnético de 4 polos frente a uno de 8 polos) reduce a la mitad o duplica la carrera calculada, lo que provoca que el cristal se detenga a mitad de la carrera.
Pin 6	Canal B de Hall: Impulso	Desfase eléctrico de ±90° respecto al canal A (o al pin de dirección del TLE4966K)	Forma un código Gray de 2 bits (`00`→`10`→`11`→`01`) con el canal A, de modo que el módulo de la puerta registre la dirección y la desaceleración angular.	Si se intercambian los pines de Ch A y Ch B, el módulo detecta impulsos descendentes durante el movimiento ascendente, lo que provoca que se interrumpa la calibración.

03 · Laboratorio interactivo de cuadratura y antitrampa con dos sensores Hall

Sincronización en cuadratura de 90°, resolución de polos magnéticos y simulador anti-pinch.

Utiliza el osciloscopio que aparece a continuación para comprobar cómo el módulo de control de la puerta descodifica la dirección de desplazamiento (ventana hacia arriba frente a ventana hacia abajo), el número de polos del imán anular (4, 8 o 12 polos) y las condiciones de funcionamiento (desplazamiento normal frente a obstrucción según la norma FMVSS 118 ≤100 N frente a fallo de polaridad invertida en la configuración de pines A/B del canal A).

1. Dirección de desplazamiento del vidrio

2. Número de polos de un imán anular

3. Escenario de funcionamiento / avería

RELACIÓN DE FASE (Δφ)El canal A va por delante del canal B (+90°)Gris: 00 → 10 → 11 → 01

RESOLUCIÓN DEL CRISTAL (DECODIFICACIÓN 4x)0,10 mm / borde1040 impulsos / revolución del tambor

PERÍODO DEL PULSO (ΔT) Y VELOCIDADΔT = 4,2 ms (3.570 rpm)dτ/dt = 0,2 N·m/s (normal)

ESTADO DEL CONTROLADOR DCM/BCMACTIVADO EL AUTO-UP EXPRESSZona: 4–200 mm supervisada

OSCILOSCOPIO · CANAL A (VERDE) Y CANAL B (CIAN)Ciclo de trabajo del 50 % | Δφ = 90° | Sin pulsos perdidos

Informe técnico

Durante el recorrido ascendente normal, el canal B está en nivel BAJO en cada flanco ascendente del canal A (el canal A va por delante del canal B en 90°). El módulo de la puerta incrementa el contador de posición del cristal en cada transición y confirma que la velocidad angular ω es constante.

Simulador ilustrativo. Las formas de onda y los valores mostrados son ejemplos, no datos de un vehículo concreto.

04 · Compensación de tensiones en el silicio y los paquetes del Automotive Hall

Estabilización «chopper», separación entre los dos sensores Hall integrados en el chip de 1,45 mm e inmunidad térmica.

En el interior de la cavidad de la puerta de un vehículo, sometida a heladas invernales de –40 °C, a la exposición solar a +85 °C y al calentamiento del inducido del motor a +150 °C, los elementos Hall sin compensación sufren una deriva de offset piezorresistiva causada por la soldadura de la placa de circuito impreso y la tensión mecánica del compuesto de moldeo. Los circuitos integrados de sensores Hall para automoción superan estos límites físicos gracias a tres innovaciones relacionadas con el silicio:

01 · Estabilización del helicóptero

Compensación activa de errores y tensiones

Tal y como se detalla en las fichas técnicas del TLE4966K de Infineon y del DRV5013-Q1 de TI, las técnicas de chopper de condensadores conmutados conmutan continuamente la dirección de la corriente de polarización a través de las placas de Hall, lo que compensa las desviaciones debidas a la tensión mecánica y mantiene la simetría de los puntos de conmutación magnética (±7,5 mT) a cualquier temperatura.

02 · Monolítico con paso de 1,45 mm

Placas Hall duales en un solo chip y detección vertical

La soldadura de dos circuitos integrados Hall discretos en una placa de circuito impreso introduce tolerancias de colocación que alteran el desfase de 90°. La familia TLE4966 de Infineon integra dos sondas Hall calibradas con un paso fijo de 1,45 mm en el chip (las variantes TLE4966V con doble sonda Hall vertical admiten el montaje SMD en paralelo a la rueda), lo que elimina el error de fase en el montaje.

03 · Diseño interno de placas de circuito impreso de Han Yale

Ajuste del espacio de aire y de la compatibilidad electromagnética (EMC) específico para cada aplicación

Han Yale adquiere circuitos integrados Hall comerciales aptos para el sector de la automoción y diseña internamente en Taiwán la placa de circuito impreso del motor, la geometría del entrehierro magnético y las redes de pull-up y filtrado de drenaje abierto, lo que garantiza un recuento de pulsos equivalente al de los equipos originales y la inmunidad al ruido de arco eléctrico de las escobillas.

05 · Algoritmos anti-atrapamiento: ancho de pulso, mapas de par y estimación de Kalman

Cómo el módulo de la puerta separa un dedo atrapado de una junta de goma desgastada.

A lo largo de la vida útil de un vehículo, la fricción en el canal de deslizamiento del cristal puede variar hasta cinco veces por encima del umbral nominal de pellizco debido al endurecimiento del caucho, el polvo, el hielo o las vibraciones de la carretera (Patente europea EP 1 402 611 B1). Los ingenieros de control de automoción combinan tres métodos matemáticos publicados para evitar tanto lesiones como inversiones indeseadas:

Patente CN 105201319 A/B · Doble sensor Hall + derivación

1. Control de zona de doble canal e integración del ancho de pulso

Según la patente CN 105201319 A/B, el controlador define la zona activa antipellizco entre 4 mm y 200 mm por debajo del marco superior (_Fmáx = 100 N, rigidez del sistema k = 50 N/mm). El sensor Hall 1 cuenta los impulsos (_Np) para localizar el cristal, mientras que el sensor Hall 2 mide la elongación del periodo de impulso (_ΔTk) junto con la corriente de derivación (_Ia) en relación con una integral de fuerza de fondo calibrada.

Patente EP 1.402.611 B1 · Perfil de par aprendido

2. Mapeo de la fricción en los desplazamientos por tramos

Según las patentes EP 1.402.611 B1 y US 2003/0151382 A1, la carrera de la ventana se divide en zonas discretas de desplazamiento con impulsos de Hall. Las líneas de referencia de par almacenadas para la carrera ascendente y descendente,_Tstored(x), se actualizan durante los ciclos sin obstrucciones, de modo que los cambios lentos en la fricción ambiental no provoquen falsos rebotes.

Artículo de IEEE / ResearchGate · Tasa de par de Kalman

3. Estimador de par y velocidad de giro mediante el filtro de Kalman en estado estacionario

Tal y como se demuestra en el artículo «Algoritmo práctico de detección de pellizcos para sistemas inteligentes de control de elevalunas en automóviles», la estimación de la tasa de par externo (_dτL/dt) a partir de las mediciones de velocidad angular de Hall mediante un filtro de Kalman de estado estacionario aumentado es mucho menos sensible a la deriva térmica de la resistencia del inducido (_Ra) que los umbrales de corriente o velocidad sin procesar.

Perspectiva de ingeniería de Han Yale

Por qué la sustitución gradual de componentes provoca falsas inversiones anti-atrapamiento

Las microarranaduras en un carril de elevación desgastado o un cable deshilachado que raya el tambor en espiral aumentan de forma permanente la fricción mecánica y provocan fluctuaciones en la velocidad angular de los impulsos de Hall, lo que confunde los umbrales antiatrapamiento del módulo de la puerta. La sustitución del conjunto regulador completo, ajustado con precisión (con deslizadores de POM de Han Yale con una fuerza de tracción superior a 150 kg), restablece tanto el funcionamiento silencioso como la sincronización precisa de los impulsos de Hall (Guía tecnológica de Han Yale).

06 · Modelos de gran volumen de Norteamérica y Asia

Allí donde los motores Hall duales de 6 hilos dominan el parque mundial de vehículos.

Tabla 2 · Modelos de gran volumen norteamericanos que utilizan motores de ventana Hall doble de 6 pinesFuente: Matriz de desmontaje de puertas de equipo original de Han Yale (actualizada en 2026)

Modelo (puesto por volumen en Norteamérica)	Estructura del regulador delantero	Interfaz del motor	Soporte / material	Lectura de ingeniería de Han Yale
Honda CR-V (n.º 4) y Civic (n.º 7)	Regulador del cable (interludio «Scissor», 2012-2016)	Doble sensor Hall de 6 pines, sin transceptor LIN	Acero galvanizado laminado en frío	Número de impulsos del sensor Hall por revolución, orden de fase en cuadratura y codificación del conector de 6 pines compatible con el equipo original.
Ram 1500 (n.º 6, generación DT)	Placa portadora + cable de doble guía	Doble Hall de 6 pines	Soporte de aluminio para módulos de puerta	Se ha validado el conjunto de módulo sobre soporte en puertas originales reales en cuanto a la carga de la junta y la integridad del pulso en cuadratura.
Nissan Rogue y Altima	Cable de guía simple o doble	Doble Hall de 6 pines	Riel de acero	Unidades de las series WRM y WLM «plug-and-play» con circuitos integrados Hall de uso comercial y ajuste de placas de circuito impreso (PCB) realizado internamente.
Jeep Grand Cherokee	Placa portadora + cable de doble guía	Doble Hall de 6 pines	Placa de soporte de acero	El soporte de cristal de dos puntos evita que el cristal se incline y que se produzcan falsas inversiones del sistema antiatrapamiento.
Ford F-150 (n.º 1, 2015-2020)	Cable de doble guía	Hall doble de 6 pines (lógica en el módulo de la puerta)	Elevalunas de aluminio	Referencia de Han Yale HY 8810-3471 (distinta del modelo HY 8810-3171 de 7 pines de 2011-2014 y del modelo HY 8810-4551 de 2 pines con ondulación de 2021 en adelante).

07 · Verificación con osciloscopio y resolución de averías sobre el terreno

Pruebas de aceptación y normalización tras la instalación (reaprendizaje).

Protocolo de verificación en banco de pruebas de cuadratura de 6 puntos

De acuerdo con las normas de aceptación de los codificadores de cuadratura y el control de calidad de HANSUN Lab:

1.Aislamiento y continuidad: Compruebe que la toma de tierra (GND) y el Vcc del Hall estén aislados eléctricamente de la carcasa del motor y de los cables de alimentación M+/M-.
2.Corriente del sensor de ralentí: el Hall Vcc consume entre 6 y 25 mA con una tensión de alimentación de 5,0 V; la corriente del motor sin carga coincide con el valor de referencia del fabricante original.
3.Quadrature waveform symmetry: Channels A and B exhibit 50% ± 5% duty cycle, 90° ± 15° phase offset, and edge transitions < 1 µs.
4.Ausencia de pulsos perdidos: 10 ciclos completos de carrera confirman la ausencia de pulsos perdidos y un recuento nominal por revolución (CPR) con una tolerancia de ±1 %.

Solución de problemas sobre el terreno: sube hasta el cabezal y, a continuación, retrocede entre 10 y 15 cm

Causa raíz eléctrica/de control — pérdida de calibración: cada vez que se desconecta la batería o se instala un nuevo regulador de 6 hilos, el módulo de la puerta pierde el punto de parada superior memorizado y confunde la junta de estanqueidad superior con una extremidad atrapada. Realiza la secuencia de reaprendizaje del fabricante original (mantén el interruptor pulsado hacia abajo en el punto de parada inferior durante 2-3 s; a continuación, tira hacia arriba hasta el travesaño y manténlo pulsado durante 2-3 s).
Causa mecánica: canal de deslizamiento endurecido o carril desgastado: un canal de deslizamiento de goma seco y deformado o un cable atascado aumentan la carga del motor y alargan los períodos de los impulsos de Hall (ΔT) por encima del umbral de 100 N. Limpia y lubrica el canal de deslizamiento e instala un conjunto completo validado para la puerta original.

08 · Documentación técnica primaria, patentes y artículos académicos

Lo que demuestran las pruebas técnicas: informes sobre el silicio, patentes e investigaciones del IEEE.

Infineon Technologies · Interruptores Hall duales TLE4966

Fichas técnicas de Infineon TLE4966K / TLE4966L / TLE4966V

El resumen del producto TLE4966 y la ficha técnica del TLE4966K de Infineon describen unos interruptores Hall dobles monolíticos con una separación entre placas de 1,45 mm, compensación activa del desplazamiento del chopper y salidas integradas de dirección y velocidad, diseñados específicamente para elevalunas y accionamientos de techos solares de vehículos.

Texas Instruments · TIDA-01389 y DRV5013-Q1

TI TIDA-01389: codificador Hall de 2 bits con diseño antipellizco

El diseño de referencia TIDA-01389 (tiducq9a) de Texas Instruments muestra dos latches bipolares de Hall estabilizados por chopper DRV5013-Q1 que codifican la velocidad y la dirección del motor, junto con un controlador de puerta de puente en H DRV8703-Q1 con detección anti-pinch integrada mediante derivación de corriente.

Patentes del sector de la automoción · CN 105201319 A/B y EP 1 402 611 B1

Patentes sobre el periodo de pulso de doble Hall y el mapa de par almacenado

La patente CN 105201319 A/B describe un sistema de control antipinzamiento para cuatro puertas que combina el recuento de impulsos mediante dos sensores Hall (zona de 4 a 200 mm), la detección de fuerza mediante el ancho de impulso y la integración de corriente (umbral de 100 N, rigidez de 50 N/mm); Las patentes EP 1 402 611 B1 y US 2003/0151382 A1 establecen umbrales de par adaptativos en función de la posición.

Bibliografía académica · Estimación de par y velocidad de giro según el método de Kalman

Algoritmo práctico de detección de pellizcos para elevalunas eléctricos

Una publicación de ResearchGate / IEEE sobre sistemas inteligentes de control de elevalunas en automóviles demuestra que introducir la velocidad angular del sensor Hall en un filtro de Kalman en estado estacionario para estimar la tasa de par externo (_dτL/dt) cumple los límites legales de riesgo de pellizco y, al mismo tiempo, evita las inversiones erróneas provocadas por variaciones en los parámetros del motor.

09 · Lista de comprobación para la aceptación de proveedores y preguntas frecuentes sobre ingeniería

Antes de realizar el pedido: lista de comprobación y preguntas frecuentes sobre el sensor Hall doble de 6 hilos.

Lista de comprobación para la aceptación de motores Hall dobles de 6 hilos

01.Recuento de impulsos y relación de transmisión (CPR): Comprueba que el número de polos del imán anular y la relación de reducción del tornillo sinfín coincidan con la referencia del fabricante original a lo largo de 10 vueltas completas.
02.Orden de fase en cuadratura: conecte los canales A y B del osciloscopio para comprobar que la dirección de avance/retardo de ±90° coincide con la polaridad de la alimentación del motor.
03.Configuración y disposición de pines del conector de 6 pines: Compruebe la asignación de los terminales M+, M-, Hall Vcc, Hall GND, Ch A y Ch B, así como el sellado estanco IP65.
04.Circuitos integrados Hall para automoción estabilizados por chopper: garantizan una estabilidad del ciclo de trabajo del 50 % entre –40 °C y +125 °C, así como protección contra tensión inversa.
05.Validación real en la puerta original del fabricante: Se comprueba la resistencia a la tracción del deslizador (>150 kg), el funcionamiento silencioso y el mecanismo antiapisonamiento FMVSS 118 S5 en la puerta real del vehículo.

¿Puede un motor de 2 hilos sustituir a un motor de doble sensor Hall de 6 hilos?

No. Los cuatro cables adicionales transportan la alimentación regulada del sensor, la toma de tierra del sensor y los impulsos en cuadratura de los canales A y B que necesita el módulo de la puerta para el seguimiento de la dirección y la posición. Sin ellos, se desactivan las funciones de subida automática rápida y de inversión antiatrapamiento, y se registra un código de error (DTC).

¿Por qué se pasó la Ford F-150 de un sistema Hall doble de 6 pines (2015-2020) a uno de 2 pines (a partir de 2021)?

En la F-150 de 2015-2020 (ref. Han Yale HY 8810-3471), el módulo de la puerta lee un motor Hall doble de 6 pines. En la generación de 2021 en adelante (HY 8810-4551 / 4561), Ford eliminó los circuitos integrados Hall y el anillo magnético del interior de la cavidad de la puerta y pasó a un sistema de conmutación sin sensores de 2 hilos basado en el recuento de ondulaciones dentro del DDM/PDM. Las dos generaciones no son intercambiables.

¿Es obligatorio realizar la inicialización de la ventana (reaprendizaje) tras instalar un regulador Hall doble de 6 hilos?

Sí. Cada vez que se desconecta la batería o el conector del motor, el controlador de la puerta pierde los recuentos de impulsos Hall de los topes que tiene memorizados. Al seguir la secuencia de reaprendizaje del fabricante, se restablecen los límites superior e inferior y se evitan las inversiones indeseadas en la junta superior.

10 · Archivo de investigación y referencias normativas

Referencias y documentación normativa.

Han Yale Ind. Co., Ltd.: Guía tecnológica sobre reguladores de ventanillas (Informe técnico de 2026) · Motores de elevación de ventanillas y control inteligente · Ingeniería de motores de elevación de ventanillas.
Documentación sobre los sensores de doble efecto Hall de Infineon Technologies: Ficha técnica del sensor de velocidad y dirección TLE4966; Ficha técnica del interruptor de doble efecto Hall de alta precisión TLE4966K; Ficha técnica del TLE4966L; Ficha técnica del TLE4966V, sensor vertical de doble efecto Hall para elevalunas.
Diseño de referencia de Texas Instruments: TIDA-01389 (tiducq9a): Diseño de referencia de un módulo de motor de tamaño reducido con el codificador Hall de 2 bits DRV5013-Q1 y el sistema antiapretamiento DRV8703-Q1; aplicación del sensor Hall (DRV5013-Q1) y la tecnología de ondulación de corriente en el sistema antiapretamiento de las ventanillas eléctricas.
Patentes e investigación académica: Patente CN 105201319 A/B: Método antiapisonamiento para ventanillas de turismos de cuatro puertas basado en dos sensores Hall y un motor de corriente continua; Patente europea EP 1 402 611 B1: Sistema y método de control antiapisonamiento para ventanillas; US 2003/0151382 A1: Conjunto antiapisonamiento para el cierre de vehículos con un sensor Hall sin contacto; IEEE / ResearchGate: Algoritmo práctico de detección de apisonamiento para sistemas inteligentes de control de elevalunas en automóviles.
Normas de cuadratura y normativa legal: Cableado de motores de corriente continua con encoders: disposición de los 6 cables y verificación de la sincronización en cuadratura; 49 CFR § 571.118 (FMVSS n.º 118 S5) y Reglamento n.º 21 de la CEPE de la ONU.

Abastecimiento para fabricantes de equipos originales (OEM), proveedores de equipos originales (OES) y el mercado global de recambios

¿Necesitas reguladores o motores de ventanillas con doble sensor Hall de 6 hilos que se ajusten a las especificaciones de impulsos del equipo original?

Tanto si necesitas conjuntos de placas de soporte para Honda CR-V / Civic, Nissan Rogue, Ram 1500 / Jeep, como reguladores de aluminio de doble Hall para el Ford F-150 de 2015 a 2020, envíanos tu lista de referencias. Nuestro equipo de ingeniería verifica el recuento de pulsos, el orden de fase en cuadratura y la compatibilidad real con la puerta para cada referencia.

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